据上海到柳州运输最新报道，中国的大宗商品需求是驱动货运市场活动东移的一个日益关键的因素，同时亚洲还主导着船舶制造业。印度对原材料的渴求也料将在未来几年持续增长，所有这些因素都使得新加坡瞄准世界船运中心的头把交椅。与此同时，上海也在努力吸引那些计划把业务东移的海运企业。

　　新加坡海事及港务管理局表示："在以亚洲为主导的经济复苏图景的鼓舞下，各航运公司都有意在亚洲站住脚根。"

　　数百年来，借助航运保险、金融和法律方面的优势，伦敦和英国奠定了世界海运服务中心的地位。但船运行业的许多人士已开始猜测，现在伦敦的这一地位是否会开始陨落呢?

　　伦敦卡斯商学院商品经济和金融学教授Michael Tamvakis说："这的确是个威胁。""伦敦现在处于弱势——我认为伦敦不会继续独领风骚了，尤其是因新加坡等地具备更多优势。"

　　迁徙浪潮

　　最近几月，新加坡与日俱增的魅力已经让很多海运企业在此设立了分支机构，其中包括总部设在英国的全球性海运保险企业Shipowners' P&I Club。

　　全球性船运经纪公司Clarksons(CKN.L)已将其位于香港的干货经纪团队转移至新加坡，瑞士再保险公司(RUKN.VX)也将其位于香港的海上再保险业务移至新加坡。去年，罗尔斯・罗伊斯(Rolls Royce)将其海运业务的全球总部从伦敦迁至新加坡。今年早些时候，船运经纪公司豪罗宾逊(Howe Robinson)也将其公司总部从伦敦移到新加坡。

　　代表整个英国海运行业的英国海事协会(Maritime UK)副主席Jeremy Penn表示："现在，新加坡既拥有实体船运，也拥有海事服务，这两者的合力必然十分强大。"

　　国际海事招聘公司Faststream本月公布的一份调查显示，新加坡是世界上最受欢迎的工作迁徙目的地，略超过伦敦和日内瓦。

　　诺顿罗氏(Norton Rose)律师事务所亚洲船运负责人Gervais Green表示："新加坡政治稳定，也拥有强大而稳定的司法体系。""新加坡向非新加坡籍的船运企业提供政府优惠扶持，挪威、伦敦和美国的竞争者都因此受到冲击。"